秋日太湖，碧波万顷。江苏无锡滨湖区马山，一条四十多公里的湖岸骑行道上，车轮碾过路面，沙沙响。从苏州来的王星宇一家三口，迎着湖风一路往前骑。说起来，这个国庆他们没去热门景区挤人头，就靠两轮车丈量湖光山色。
“沿着太湖骑，累了就歇脚，这度假方式太棒了。”王星宇说，他和老婆、儿子都是户外运动爱好者，七天假期全打算用骑行填满。“从来没试过，挺新鲜。我们也不追求骑多快、骑多远，一家人这么出来玩，有参与感，也有凝聚力，还能长见识、锻炼身体。”
他们从苏州出发，第三天骑到了马山。这地方挨着太湖，是国家级旅游度假区，骑行的人一拨接一拨。马山的骑行道本身就是环太湖国际公路自行车赛的赛道，今年11月，中国公路自行车公开赛还要在这里开战呢。
中国是全球最大的自行车制造国。曾经就是个代步工具，现在倒好，越来越多的人重新爱上了它——骑行变成了一种绿色、健康又时尚的运动。
王星宇是苏州一家业余骑行俱乐部的成员。俱乐部成立才半年，就收了200多号人。定期搞活动，分享买装备的经验、骑行技巧什么的。“包括我在内，很多人因为骑行身体指标都变好了。”他说。你猜截至去年，全国像这样的业余骑行俱乐部有多少？超过8万家！
从骑行装备到骑行社群，围绕骑行长出来的新消费生态，正在各地窜得飞快。
技术一上去，装备升级就成了自然的事。“第一辆车花了2500块，最近换了一辆，加上配件组装，整体超过一万了。”骑行爱好者李斌说。顶级的定制款？价格甚至能飙到10万以上。头盔、车灯、骑行服、护目镜、运动相机……全是细分市场里可以额外掏钱的地方。
南京一家自行车商贸门店，各式自行车摆得整整齐齐。“现在大家买车，不光看颜值，还看车架用料、车身设计。”店长张澜说，2000到5000元的公路车、山地车卖得最火。开业不到半年，销售额就超过了60万。
数据显示，截至去年8月底，中国骑行用户已经突破1.3亿，自行车产业产值达到3000亿。社交平台上，骑行相关话题播放量数十亿。“我对骑行生意有信心。”张澜说，“骑行赛事这么火，越来越多人重视健康，骑行文化也算站住脚了。”
知名自行车品牌捷安特的负责人透露，他们在国内有3000多家门店，还专门抓住女性骑行消费崛起的趋势，搞了女性自行车品牌——身材特点、审美喜好都考虑到，定制化设计一做，销量连年往上走。
赛事热度呢，正把流量变成消费增量。今年浙江千岛湖的公路自行车公开赛，拉了70多家自行车装备展商，消费超过1500万。湖北每年搞骑行赛事及相关活动超过1200场，参与人次超过150万。
有专家分析，大众对低碳、健康生活的追求是骑行热的内生动力，而城市基础设施完善给了硬件支撑。2024年，《中共中央 国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》明确提出，要加强人行步道和自行车专用道等城市慢行系统建设。今年5月，《城市更新“十五五”规划》又提了，要建设改造人行道、非机动车道，构建城市绿色慢行交通系统。
各地都在争着打造骑行友好城市。上海黄浦江沿岸45公里骑行道全线贯通，从外滩到徐汇滨江一路通畅，成了网红线路。北京通州大运河骑行道配了智能照明系统和5G监控设备，夜间亮多了，沿线还设了好几个休憩驿站，急救箱、儿童座椅租赁都有。
今年5月，北京部分地铁线路试点允许带自行车乘车的，双休日开启“轨道+骑行”模式——携车进站、出站即骑，直达目的地。此前深圳、苏州、常州等地地铁已经率先“破冰”，非高峰时段对接城郊骑行绿道。
不少城市还靠山水、乡村资源打造特色骑行线路，搞骑行赛事，带动沿线民宿、餐饮、乡村旅游发展，让骑行成了推动文旅消费的新抓手。
比方说，河北邢台打造了50条总里程约900公里的精品骑行线路，串联古城、古寨、山野等文旅资源。江苏昆山把骑行路线和大闸蟹结合在了一起——途经多个蟹市场，骑行者随时可以停下来，买鲜活大闸蟹快递回家，骑累了还能找家农家乐品蟹喝茶。
为了抢抓文体旅融合的新商机，捷安特等一批自行车生产商还专门成立了骑游旅行社，专注开发骑游线路，从行程规划、食宿安排到后勤保障，一站式服务全包了。
“现在很多骑行爱好者不是竞速，而是骑着车看风景。”张澜说，“自行车产业的边界在不断延伸，由此带来的体育消费潜力，可大着呢。”
来源丨新华网
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